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天津汽車散熱器廠家對產品散熱過程分析

來源:http://www.hnbodao.com/news/100.html
發布時間:2017-06-12

天津汽車散熱器廠家全麵分析產品的散熱過程。

車散熱器材料與製造技術發展很快。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優勢,在轎車與輕型車領域逐步取代銅散熱器的同時,銅散熱器製造技術和工藝有了長足的發展,銅硬釺焊散熱器在客車、工程機械、重型卡車等發動機散熱器方麵優勢明顯。國外轎車配套的散熱器多為鋁散熱器,主要是從保護環境的角度來考慮 ( 尤其是歐美國家 )。在歐洲新型的轎車中,鋁散熱器占有的比例平均為64%。從我國汽車散熱器生產的發展前景看,硬釺焊生產的鋁散熱器逐漸增多。硬釺焊銅散熱器也在公共汽車、載貨汽車和其他工程設備上得到應用。  

散熱片作為強化傳熱的重要技術之一,廣泛地應用於提高固體壁麵的傳熱速率。比如飛機、空調、電子元件、機動車輛的散熱器、船用散熱器等。對散熱片強化傳熱的研究引起國內外眾多學者的關注,如對散熱片自然對流的研究,對散熱片強製對流的研究。前人對散熱片的研究大致可分為兩類:其一,采用實驗的手段,在一定範圍內改變散熱片組的結構尺寸和操作參數,比較其傳熱性能,從而得出散熱片組最優的結構尺寸和最優的操作參數;其二,采用數學方法,對某一具體情況推導出偏微分方程,簡化其邊界條件,求其數值解。本文深入分析散熱片組間流體的流動特性及傳熱特性,總結各種因素對傳熱的影響,采用最優化技術及先進的計算機軟件技術,對自然對流情況下矩形散熱片組的散熱過程進行了優化研究,並設計典型實驗,檢驗優化結果。 

天津汽車散熱器廠家散熱片散熱過程分析    

散熱片多用於強化發熱表麵向空氣散熱的情況,故本文以與空氣接觸的散熱片為研究對象。由於散熱片表麵溫度(一般不超過250 ℃)不高,散熱片組對空氣的輻射換熱量采用計算可知,它所占比例小於總散熱量的3%。因此,散熱片表麵與周圍環境之間的散熱主要是對流傳熱。式中的F為輻射角係數,本文散熱片組的輻射角係數由G N ELLISON介紹的方法求得。       

散熱片傳熱是一個比較複雜的物理過程,對此過程,國內外學者進行了深入的實驗研究,他們的工作主要著重於傳熱係數大小、傳熱係數與流體流速以及流道的幾何形狀等因素的內在聯係。在實驗研究中得到了許多適用於具體實驗條件的準數關聯式。這些結果對傳熱過程的了解和散熱片的設計有重要的意義。      

在自然對流條件下,散熱片組的結構參數(散熱片的間距、高度、厚度)是散熱片散熱的主要影響因素,散熱片組的結構見文獻。




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