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汽車散熱器廠家介紹芯子的結構設計

來源:http://www.hnbodao.com/news/101.html
發布時間:2017-06-19

汽車散熱器廠家為您介紹散熱器芯子的結構設計情況。

散熱器性能的好壞,主要取決於芯子的結構設計,散熱器的性能主要為空氣一側的傳熱係數a所決定。考慮到散熱器成本的60%-70%為原材料費用,其中銅占50%,因此為了降低成本,除以大量生產的方式來減低費用外,還應從熱工學觀點來節約材料,即努力爭取單位重量的最佳散熱性能。具體的改進辦法主要有兩方麵,即改進芯子散熱片的設計和采用壓力式冷卻係統。  

散熱器芯子的構造型式:  

目前有四種,管片式、管帶式、細胞式和管芯式,它們的結構見下圖二: 它們各有優點:  

(1)管片式散熱器芯子同其他結構相比強度好,而且可以少使塵埃、砂子和機油殘渣等物堵塞芯子,故多使用在震動大的載重車上。  

 (2)管帶式芯子與管片式相比,散熱能力高,製造工藝簡單,重量輕,成本低;但結構剛度不如管片式好。所以,在使用條件較好的小客車和公共汽車上得到廣泛應用。近年來由於道路狀況的改善,管帶式散熱器在大車甚至重型載貨卡車也運用了。

(3)管芯式芯子具有大量的焊縫,易漏水;此外,彎曲的水路難清洗,同時這種結果在生產過程中,要消耗較多的焊錫,單位重量的散熱性能比較好,但是這種芯子很少用。  

(4)汽車散熱器廠家水管式散熱器的一個顯著特點就是散熱器的任何部分損壞都不致使散熱器立即報廢,損壞的損芯可被迅速和容易地更換,而且能立即恢複工作,並不減少其冷卻性能。目前主要用在機油冷卻方麵。





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