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汽車散熱器廠家教你如何使用保養產品

來源:http://www.hnbodao.com/news/126.html
發布時間:2018-04-27

汽車散熱器主要有兩種:鋁質和銅製,前者用於一般乘用車,後者用於大型商用車 

汽車散熱器材料與製造技術發展很快。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優勢,在轎車與輕型車領域逐步取代銅散熱器的同時,銅散熱器製造技術和工藝有了長足的發展,銅硬釺焊散熱器在客車、工程機械、重型卡車等發動機散熱器方麵優勢明顯。國外轎車配套的散熱器多為鋁散熱器,主要是從保護環境的角度來考慮 (尤其是歐美國家)。在歐洲新型的轎車中,鋁散熱器占有的比例平均為64%。從我國汽車散熱器生產的發展前景看,硬釺焊生產的鋁散熱器逐漸增多。硬釺焊銅散熱器也在公共汽車、載貨汽車和其他工程設備上得到應用。

汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻係統中不可缺少的重要部件,目前,正朝著輕型、高效、經濟的方向發展。汽車散熱器結構也不斷適應新發展。 

最常見的汽車散熱器的結構形式可分為直流型和橫流型兩類。 

散熱器芯部的結構形式主要有管片式和管帶式兩大類。管片式散熱器芯部是由許多細的冷卻管和散熱片構成,冷卻管大多采用扁圓形截麵,以減小空氣阻力,增加傳熱麵積。
 
散熱器芯部應具有足夠的通流麵積,讓冷卻液通過,同時也應具備足夠的空氣通流麵積,讓足量的空氣通過以帶走冷卻液傳給散熱器的熱量。 

同時還必須具有足夠的散熱麵積,來完成冷卻液、空氣和散熱片之間的熱量交換。 

管帶式散熱器是由波紋狀散熱帶和冷卻管相間排列經焊接而成。 

與管片式散熱器相比,管帶式散熱器在同樣的條件下,散熱麵積可以增加12%左右,另外散熱帶上開有擾動氣流的類似百葉窗的孔,以破壞流動空氣在散熱帶表麵上的附著層,提高散熱能力。 

為了避免發動機過熱,燃燒室周圍的零部件(缸套、缸蓋、氣門等)必須進行適當的冷卻。為了保證冷卻效果,汽車冷卻係統一般由散熱器、節溫器、水泵、缸體水道、缸蓋水道、風扇等組成。散熱器負責循環水的冷卻,它的水管和散熱片多用鋁材製成,鋁製水管做成扁平形狀,散熱片帶波紋狀,注重散熱性能,安裝方向垂直於空氣流動的方向,盡量做到風阻要小,冷卻效率要高。 

冷卻液在散熱器芯內流動,空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷,冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫,所以散熱器是一個熱交換器。

使用與保養

1、散熱器不應與任何酸、堿或其它腐蝕性性質接觸。 
  
2、建議使用軟硬水需軟化處理後使用,避免造成散熱器內部堵塞及水垢的產生。 
  
3、在使用防凍液,為了避免散熱器的腐蝕,請務必使用正規廠家生產且符合國家標準的長效防鏽防凍液。 
  
4、在安裝散熱器過程中,請不要損壞散熱帶(片)和碰傷散熱器,以保證散熱能力和密封。 
  
5、散熱器內完全放水再注水時,要先將發動機缸體的放水開關扭開,有水流出時,再關上,從而避免產生水泡。 
  
6、在日常使用中應隨時檢查水位,要停機降溫後加水。加水時,將水箱蓋慢慢打開,作業人員身體應盡量遠離加水口,以防高壓蒸汽油加水口噴出造成燙傷。 
  
7、在冬季為防止結冰造成芯子破裂現象,如長期停車或間接停車時,應將水箱蓋和放水開關,將水全部放出。 
  
8、備用的散熱器有效環境應保持通風、幹燥。

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