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天津汽車變速箱的操作方式是怎樣的

來源:http://www.hnbodao.com/news/138.html
發布時間:2018-07-13

每個檔位都有不同傳動比,相當於小齒輪與大齒輪的齧合能產生不同的轉速,低速行駛時用低傳動比(3檔及以下),大軸轉速低於發動機轉速,根據公式P=FV,可獲得更大的驅動力,高速時用高傳動比(4檔及以上),大軸轉速高於發動機轉速,降低牽引力獲得更高速度,切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪齧合。

功用

①改變傳動比,擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍,以適應經常變化的行駛條件,同時使發動機在有利(速度較高而油耗較低)的工況下工作;

②在發動機旋轉方向不變情況下,使汽車能倒退行駛;

③利用空擋,中斷動力傳遞,使發動機能夠起動、怠速,並便於變速器換檔或進行動力輸出。

分類

變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成,需要時,還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式:按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。

傳動比

有級式變速器是目前使用最廣的一種。它采用齒輪傳動,具有若幹個定值傳動比。按所用輪係型式不同,有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。目前,轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔,在重型貨車用的組合式變速器中,則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進檔位數。

無級式變速器其的傳動比在一定的數值範圍內可按無限多級變化,常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機,除在無軌電車上應用外,在超重型自卸車傳動係中也有廣泛采用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。

綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器,其傳動比可在最大值與最小值之間的幾個間斷的範圍內作無級變化,目前應用較多。

操縱方式

強製操縱式變速器是靠駕駛員直接操縱變速杆換檔。

自動操縱式變速器其傳動比選擇和換檔是自動進行的,所謂“自動”,是指機械變速器每個檔位的變換是借助反映發動機負荷和車速的信號係統來控製換檔係統的執行元件而實現的。駕駛員隻需操縱加速踏板以控製車速。

半自動操縱式變速器有兩種型式:一種是常用的幾個檔位自動操縱,其餘檔位則由駕駛員操縱;另一種是預選式,即駕駛員預先用按鈕選定檔位,在踩下離合器踏板或鬆開加速踏板時,接通一個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔。

相關標簽:變速箱,
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