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天津汽車配件行業現狀分析

來源:http://www.hnbodao.com/news/64.html
發布時間:2017-02-23

天津汽車配件的行業現狀是怎樣的?為您具體分析。

天津汽車配件作為汽車的重要組成部分,是汽車產業發展的基礎。在經濟全球化的背景下,伴隨著汽車產業新的變化,世界汽車零配件產業也呈現出新的發展態勢。中國汽車零配件行業在國民經濟中占有很重要的地位,和汽車整車行業組成的汽車行業是機械行業中第一大產業。因此,對於我國汽車零配件行業進行分析研究是十分必要的。首先,隨著我國經濟和社會的發展,汽車消費特別是轎車消費日益大眾化,作為汽車整車製造業的配套產業,汽車零配件及配件行業也飛速發展起來。今後,汽車零配件及配件行業將迎來一個發展的新時期。

第一章 汽車配件的概念    

汽車配件是構成汽車的零件和配件,分類如下:發動機配件,轉東西配件,製動係配件,轉向係配件,行走係配件,電器儀表係配件,汽車燈具,汽車改裝,安全防盜,汽車內飾,汽車外飾,綜合配件,影音電器,化工護理,車身及附件,維修設備,電動工具等。汽配種類繁多,現如今汽車品牌越來越多,汽車類型也越來越多。汽車可以分為乘用車與商用車兩種,其中乘用車指的是車輛座位少於九,以載客為主要目的的車輛。具體來說,乘用車又分為基本乘用車即轎車,MPV車型,SUV車型以及其他車型比如皮卡等。

第二章   

我國汽車零配件行業現狀分析    

一、三大車係汽車零部件行業現狀  

(一)美係列汽車零部件行業現狀  

總體來說,美國的整車製造商正在越來越多的向零部件供應商外包其關鍵零部件的設計與生產,這一趨勢使得整車製造商們將更多的資本集中於開發具有革命性創新的車型。

(三)日韓汽車零部件行業現狀 日係車或仍前景慘淡  2013年,在釣魚島問題一直懸而未決、歐美法韓係紛紛加快中國市場投入和自主品牌品質服務大幅提升的多重因素影響下,日係車今年在中國市場的表現仍充滿挑戰和變數。而從目前日方對中國市場的謹慎態度看,其2013年已經做好收縮的準備。  根據目前了解的情況,以日係車最大代表豐田為例,其在華的兩家合資企業有廣汽豐田和一汽豐田。一汽豐田以較全的產品線和踏實的市場營銷2012年完成82.6%的銷量目標,在日係車中算是表現出色的。而產品線單薄的廣汽豐田表現卻急轉直下,實現銷售35萬輛,其中全新“凱美瑞”計劃銷售20萬輛。以此計算,廣汽豐田銷量計劃要比2011年增長33%。  然而有數據顯示,2012年前11個月廣汽豐田僅售出了22.9874萬輛,全年銷量目標完成率僅為65.7%,成為日係在華合資企業中完成率最低的企業。而從2013年看,廣汽豐田沒有任何新車引入計劃,也就意味著廣汽豐田今年還要過一年苦日子。從一汽豐田來看,除了小眾的跑車FT-86以外,目前也沒有任何全新車型引入的消息。至少從目前情況看,豐田2013年在中國采取的將是收縮戰略。這與豐田2012年重回全球市場銷量第一的良好表現大相徑庭。據知情人透露,盡管中國從2009年開始一直蟬聯全球第一汽車消費市場,但豐田汽車始終未把戰略重點轉向中國,而中國市場的利潤也僅占其全球利潤的1%。這也是為何中國市場失利而豐田仍能取得2012年全球銷量冠軍的重要原因。  除此之外,日係高端車的在華發展也同樣受到衝擊。謳歌、一直醞釀國產的英菲尼迪2012年銷量慘淡,在歐係三強地位穩固,凱迪拉克、克萊斯勒、沃爾沃全麵發力的情況下,其2013年的表現也令業界不看好。

二、我國本土汽車零配件行業發展現狀
       
2012年的中國車市已經畫上了句號,業界總體把2012年的車市定調為微增長。展望2013年車市,汽車三包、庫存壓力、宏觀經濟等因素仍然讓廠家和經銷商不敢樂觀,微增長或許還將持續。微增長將持續多久?從2012年初開始,車市繼續回歸理性的預測就一直伴隨著整個市場,低於個位數增長率的說法已經成為不爭的事實。“中國依舊是全世界最大的新車市場,微增長時代已經來臨,但微增長下的中國汽車市場空間依舊巨大。”汽車之家CEO秦致認為2012年中國乘用車銷量增幅在6.5%左右,而2013年中國乘用車銷量增幅將在6%左右,中國汽車市場微增長的態勢將繼續維持。    

三、我國零配件的結構規模分布與特點       

在中國的汽車工業初始階段,汽車隻在沿海的幾個大城市才有,比如說上海和天津,修理 所需零配件主要從國外進口。後來隨著汽車數量的增加,零配件產業才慢慢起步。  

長春作為中國一汽的生產基地,是我國整車配套零配件生產模式的搖籃。汽車生產廠以前不僅要負責設計、調試、裝配的工作,還要自己生產發動機、離合器、車架等部件,甚至連活塞等各種傳統零配件。現在長春的零配件廠正逐漸的與整車製造廠分離,開始走專業化的道路。  

沈陽汽車工業主要以生產輕型貨車、輕型客車為主,國人頗為熟悉的解放牌輕型卡車就是在沈陽下線的。沈陽市政府曾組織69家企業為SY132型汽車配套生產,極大的帶動了沈陽汽車零配件產業的發展。作為中國汽車產業合資模式的典型地區上海和廣州,他們依靠地理優勢和政策扶持,率先引入了國外的先進技術和管理經驗。通過提高合資車型的國產化率,通過開發核心技術和自主創新能力,進一步使零配件產業開始向高水平、大批量方向發展。



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