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天津汽車散熱器廠家介紹產品構造

來源:http://www.hnbodao.com/news/91.html
發布時間:2017-05-02

天津汽車散熱器廠家為您介紹產品的主要構造。

1.散熱器芯子的構造型式:  

目前有四種,管片式、管帶式、細胞式和管芯式,它們各有優點:  

(1)管片式散熱器芯子同其他結構相比強度好,而且可以少使塵埃、砂子和機油殘渣等物堵塞芯子,故多使用在震動大的載重車上。 

 (2)管帶式芯子與管片式相比,散熱能力高,製造工藝簡單,重量輕,成本低;但結構剛度不如管片式好。所以,在使用條件較好的小客車和公共汽車上得到廣泛應用。近年來由於道路狀況的改善,管帶式散熱器在大車甚至重型載貨卡車也運用了。  

(3)管芯式芯子具有大量的焊縫,易漏水;此外,彎曲的水路難清洗,同時這種結果在生產過程中,要消耗較多的焊錫,單位重量的散熱性能比較好,但是這種芯子很少用。 
 
(4)水管式散熱器的一個顯著特點就是散熱器的任何部分損壞都不致使散熱器立即報廢,損壞的損芯可被迅速和容易地更換,而且能立即恢複工作,並不減少其冷卻性能。目前主要用在機油冷卻方麵。

汽車散熱器的構造  

天津汽車散熱器廠家由散熱器芯子、主片、側板、上下水室、加水口、進出水口、溢水管等組成。上水室頂部有加水口,平時用蓋(散熱器蓋)蓋住。  

冷卻水由此注入整個冷卻係統。在上下水室分別裝有進水管和出水管,進水管和出水管用橡膠軟管分別與發動機氣缸上的出水管及水泵的進水口連接。由發動機氣缸蓋上的出水口流出的溫度較高的熱水經過進水管進入上水室,經散熱器芯子得到冷卻後流入下水室,由出水管流出被吸入水泵。在下水室或出水管上有放水開關。




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